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请问监控探头,是否需要取得3c认证

时间:2022-04-06 07:14:06 阅读:

什么是3C认证?监控摄像机又为什么要做3C认证呢太平洋在线下载,首先肯定有部分企业抱有疑问?

请问监控探头,是否需要取得3c认证

请问监控探头,是否需要取得3c认证

2001年12月3号,国家质检总局和国家认监委发布2001年第33号公《第一批实施强制性产品认证的产品目录》 (以下简称目录),目录共有19类132种产品 ,其间,目录第八项即 是“音视频设备”、也就是说大部分电子产品归于3C认证产品录范围内的产品,有必要要做3C认证。

3C认证是一种强制性产品认证的制度,从广大消费者人身安全以及自然环境保护考虑出发,加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。也是国家对强制性产品认证使用的统一标志. 做3C认证的好处 :

1.扩大销售并获得更大利润。认证标志是产品质量信得过的证明,受到广大顾客的信任。带有认证标志的产品在同一市场与同类产品竞争中,晚于击败示经认证的产品,巩固产品在原有市场中的地位并扩大新的市场,销得多、销得快。产品有了3C认证,就拥有了一个无形的广告以及质量认证推广,这是重中之重。

2.保护企业的合法权益。我国的产品质量认证管理条例规定:产品示经认证或者认证不合格而使用认证标志出厂销售的,由标准化行政主管部门责令停止销售,并对企业进行罚款处理!

3.免于其它监督抽查。我国的产品质量认证管理条例规定:获准认证的产品除接受和行政法规规定的检查外,免于其它检查。企业产品获得认证资格后,可以减少各种监督抽查所带来的各种负担(人力物力财力支出),对企业具有现实意义。

4.提高企业质量管理水平。取得质量认证资格必须具备的一个条件是,业必须按照GB/T19000-ISO9000准建立质量体系。建立质量体系是企业实现质量好、成本低目标的必由之路,可使企业具有减少、预防质量的机制。

综上所述:有3C认证的产品和企业,容易得到认可,增强客户的信心,塑造企业形象,增加知名度,有些招投标的项目,要求竞标产品必须有3C认证。没有3C认证的产品,不能参入竞标。从企业长远发展规划考虑,建议做3C认证。

请问在中国申请一个3c认证需要什么条件

现在中国已经放宽进口的3C认证了,很多汽车配件也不需要3C了,主要是看你需要做什么品名的3C认证,如果厂家在国内,这个申请只有厂家才能去申请做认证,时间在3个月的样子出证,如果厂家在国外,半年到年出证,3C认证据我了解目前只有2种渠道,

1找认监委做申请,具体流程认监委上面的网站上都有,

2,找专业的代办公司,不过代办公司收的费用也不会低。

一旦某个产品列入了3C认证的目录,那就意味着该项产品只有在经过3C认证之后才能进入生产和销售卖的过程,不然都是违规操作,都可以依法将之取缔。

申请3c认证需要什么资料 申请3c认证需要以下资料文件

1.申请表

2.一致性说明

3.系列申请时型号的差异说明

4.产品中文说明书

5.产品的铭牌

6.电路图,原理图

7.关键元器件清单

8.营业执照和组织机构代码

9.样品2-3台

10.注册商标

申请3c认证的基本程序如下

1.a.产品认证申请

2.产品型式试验

3.工厂质量保证能力检查

4.认证结果评定及批准认证证书

5.产品认证标志的购买及使用

6.获证后的监督

以上就是你需要的,希望能帮到你,要是说的对的话请关注一下点个赞哦。

工信部批准的老年代步车有哪些

老年代步车一直没有标准,所以不可能有工信部批准的老年代步车,现在工信部提出取消老年代步车,在电动汽车国家标准里加入“微型低速纯电动乘用车”来取代原有的老年代步车,低速电动车不再单独设立标准。

请问监控探头,是否需要取得3c认证

最新标准今日工信部发布标准修订事宜,将老年代步车直接纳入新能源电动汽车范畴,除了少量规范明确是“微型低速电动车”之外,其他都是按照电动汽车的标准来。目前从4月份开始制定,预计到2021年9月就可以正式出台。

请问监控探头,是否需要取得3c认证

请问监控探头,是否需要取得3c认证

新标准中,取消了铅酸蓄电池,改用磷酸铁锂或者三元锂电池;最高速度明确为40-70公里每小时;4座及以下,整备不超过750公斤;增加相关安全要求比如ABS、碰撞等要求;车身尺寸为:长度不大于3500mm,宽度不大于1500mm,高度不大于1700mm;如果速度低于20公里每小时,需要发出声音提示周边。满足这些要求的将被称为“微电”,同时必须悬挂“微电”标识。

老年代步车原来老年代步车重在低速、低价,但是在新规中,速度提升了,而且全部按照电动汽车要求,电池也要求更换了,那么低价也不存在了,所以实际上相当于宣告了老年代步车退出了。毕竟能满足这些的电动汽车,代表不就是五菱宏光Mini EV吗?还是一个限速版的,就算最高70公里每小时,一样上不了高速,那这样的老年代步车已经不是老年代步车了,就是一个微型电动汽车,低速反而成了鸡肋了,既然要求一样,谁会优先去买一个限速版的呢?

未来发展从两个角度看,原来“无需驾照不要牌照”的老年代步车肯定是没了,到2021年9月估计新标准发布就要执行,意味着低速电动车这个产业都没了,剩下的都合并到电动汽车产业里了。规范是规范了,但是实际上低速、低价没了,剩下的就是五菱宏光这种微型电动汽车了。而且国家并不支持“微电”,所以既没有补贴也没有双积分,到时有多少车企愿意参与进来也是个问题。

不过至少规范能带来的好处也很明显,就是大企业可以参与进来了,比如特斯拉,比如比亚迪,比如五菱宏光,终于未来有没有这种2人座的轻型电动车出来,是否还能更低价格买到,这个就得等等看了,等新国标发布吧。