太平洋在线企业邮局www.xg111.net 欢迎您! 产品知识   |   在线留言  |   网站地图  |   施工现场  |  
 > 产品中心 > 无尘车间安装

想拥有一台人性化的SUV,15万左右,你们有推荐么

时间:2022-04-06 15:17:06 阅读:

你好,很荣幸可以回答你的问题,希望可以帮助到你太平洋在线邮局查询

想拥有一台人性化的SUV,15万左右,你们有推荐么

购车预算十五万左右一辆人性化的SUV,我推荐下面两款,希望你能喜欢。

想拥有一台人性化的SUV,15万左右,你们有推荐么

想拥有一台人性化的SUV,15万左右,你们有推荐么

推荐一:长安CS75plus这属于一款网红国产SUV,前几款CS75就已经取得热销的情况下,经过这次改款换代,这款plus车型的外观设计更加时尚前卫,很讨年轻消费者喜欢。分为两种动力总成,1.5T发动机最大功率178马力,最大扭矩265牛米,匹配6挡手动或爱信6AT变速箱;2.0T发动机最大功率233马力,最大扭矩360牛米,匹配爱信8AT变速箱。车身尺寸将近4700毫米,满足日常家用肯定是没有问题,加上国产车一向很高的配置,这款车的性价比简直爆棚,如果终端再能有更大幅度的优惠,那就最完美不过了。

推荐二:马自达CX-4严格意义上说,这款车更像是一款轿跑SUV车型,年轻时尚的造型或许牺牲了部分后排乘坐区间,但是至少在颜值既正义的年代给自己加个不少分。推荐2.0自吸车型,最大功率158马力,最大扭矩202牛米,匹配6AT变速箱,虽然配置方面不如国产车那么丰富,但是满足日常家用问题不大,所谓有舍必有得嘛。

推荐三:现代XI35虽然近几年现代在中国的销量不是很理想,但是并不妨碍现代的产品力,这是一款很适合家用的车,没有特别出彩的闪亮点,各个方面都表现很平衡。分为两种动力总成,1.4T发动机最大功率140马力,最大扭矩242牛米,匹配7挡双离合变速箱;2.0自吸发动机最大功率160马力,最大扭矩193牛米,匹配6AT变速箱。4435毫米的车上长度,后排乘坐比较宽裕。这是一款中规中矩的家用代步车,真的很人性化。

希望我的回答可以帮助到你,欢迎关注我,帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。

二战的轰炸机可以装10个炮塔,为什么还是打不过战斗机

炮塔转一圈多久,而战斗机的转弯需要多久。在没有火控的一战和二战,人工要瞄准灵活的战斗机是非常困难。此外,一般而言一个方向上轰炸机只能有1-3挺自卫机枪,而战斗机可以把从7.7毫米机枪到20毫米机炮所有的火力集中到目标上,所以轰炸机一般而言也对空火力也不占优。

想拥有一台人性化的SUV,15万左右,你们有推荐么

想拥有一台人性化的SUV,15万左右,你们有推荐么

战斗机的核心是相对于轰炸机的机动性优势。从战斗机的角度上看,轰炸机基本上是个稳定飞行的目标,由于机动性差别太大,战斗机可以很容易瞄准轰炸机而后倾泻自身火力,相反,轰炸机的炮手瞄准上下翻飞、距离角度高度不断变化的战斗机则十分困难,很难预估提前量。而且,战斗机可以选择适合自己的角度进入攻击航线,比如许多战斗机抢先占领高空,而后背对太阳俯冲而下,此时轰炸机只能被动应付。在一对一的时候,轰炸机只有逃命的份,空战终究不是轰炸机干的。

想拥有一台人性化的SUV,15万左右,你们有推荐么

想拥有一台人性化的SUV,15万左右,你们有推荐么

美军在1942年年底研制了YB-40护航轰炸机,思路就与提问者一样,用凶猛的机枪火力和更好的装甲防护为其他轰炸机护航。YB-40马上出现了问题:加装的炮塔增加了阻力;装甲板增加了自重;B-17投弹后自重减轻飞行速度提高,而YB-40自重基本不变很难跟上部队等。结果只能不了了之。

想拥有一台人性化的SUV,15万左右,你们有推荐么

想拥有一台人性化的SUV,15万左右,你们有推荐么

不过,要击落一架重型轰炸机也非常不容易。

想拥有一台人性化的SUV,15万左右,你们有推荐么

有脆弱的轰炸机,如日本的九六式和一式陆攻,几乎一被击中就迅速起火。也有兼顾的轰炸机,比如美军的B-17结构就非常坚固,7.92毫米机枪对其破坏力就十分有限,需要动用13毫米以上的重型航空机枪。

想拥有一台人性化的SUV,15万左右,你们有推荐么

想拥有一台人性化的SUV,15万左右,你们有推荐么

轰炸机动力更好,巡航高度比一般的战斗机略高,这点在B-29身上体现得非常明显,日军战斗机很难爬升到B-29的巡航高度。由于日本没有解决涡轮增压技术,严重缺乏高空发动机,因此在1944年开始的国土防空作战时非常被动。

想拥有一台人性化的SUV,15万左右,你们有推荐么

另一方面,二战美军的轰炸机机群采用“箱型编队”战术,大量轰炸机组成类似立体步兵方阵一样的队形,实现相互支援。这给拦截的德军战斗机带来了巨大压力,因为他们确实可能会陷入自卫机枪组成的枪林弹雨中,被击落的概率大大提高。

还有一点是,至少在雷达技术成熟前,各国空军的空情感知能力是很差的。要知道对方轰炸机群从哪里以什么样的速度和高度进入这很多时候取决于运气。而即便有了雷达系统辅助,二战德国空军还不得不面临英美空军的战役欺骗行动,拦截机群到达后扑空是常见现象。

当然,这些优势只是相对的。如果没有护航战斗机,轰炸机在面对准确拦截的战斗机时依然会有非常严重的损失。1943年时,美国第8航空队重型轰炸机的损失率一度高达11%,而英国皇家空军夜间轰炸损失率曾经达到12%。按照这个损失率,基本上同一批轰炸机只能执行8次任务,这也可以看出德国战斗机在拦截作战上的出色战果。而有了P-51这样的远程护航战斗机,美军的损失率一下子下降到4%以下,尽管轰炸机有自己的一些办法,但事实证明还是需要有远程护航战斗机才能顺利实施战役任务。到了雷达技术、战斗机进入喷气时代以及高空防空导弹大量服役的冷战时期,大规模轰炸机机群强行突击已经变得十分困难,越战中美军的B-52便付出了不小代价。轰炸机更需要依靠整个体系作战才能完成任务。像二战时期那样单独轰炸机突击已经成为历史。